Про всю хурму

В новый год, как в новую жизнь. По крайней мере у человека, который сегодня будет делиться сокровенным и отвечать на незаданные вопросы, уже совсем скоро откроется новая страница в жизни, которая и без того не отличалась серостью и монотонностью. Наверняка все, как и всегда, будет здорово, но «За всей хурмы» в нынешнем ее виде уже, по всей видимости, не случится, хотя бы потому, что Дмитрий Макаров покидает компанию Drive Event. Нам было весело вместе.



Я не помню, как родилась «Хурма». Очевидно, что она сама пришла во сне то ли Матвееву, то ли мне и начала вязать во рту. На самом деле, жаль, что на данном этапе проект закрывается. Кажется, что вот только сейчас он начал превращаться в то, чем он должен был быть.




Забавно, но у меня реальные муромские корни – по материнской линии я самый, что ни на есть Муромец. Даром, что не Илья, да и на печи я не лежал ни разу. Но определенную легендарность я отчетливо чувствую уже сейчас.

Read more...Collapse )


Cadillac X-Mas Tour 2015. Итальянское Рождество.

В рамках правительственной антикризисной программы мы провели как всегда отличный рождественский проект вместе с Cadillac в гостеприимной Италии. Ведь если не мы, то кто будет с оптимизмом смотреть в завтрашний день?

1. В Новый Год без крутых тачек вообще никак. Как гласит старая пословица: «На чем в Рождество въедешь, так тому и быть»





2. Сколько «оленьих сил» в новом Escalade знаете?


Read more...Collapse )

За всю хурму: цель между ударами сердца

Можно не знать, кто такой Добин и не смотреть телеканал «Авто Плюс». Можно презрительно относиться к блоггерам и насмехаться над «тестировщиками». Можно даже критиковать фотографии Сергея Крестова. Но нельзя отрицать тот факт, что «Авторевю» – это самый культовый автомобильный журнал Отечества, делают который настоящие фанаты. Сегодня у нас в гостях как раз такой фанат. Сергей Знаемский.


Если одни словом, то я — одержимый. Именно эта черта полностью определяет, что и как я делаю по жизни — результат, количество потраченного времени, усилий и нервов. Своих и не только.




Я – хранилище линков и связей. Я могу не помнить фактуры, но я редко забываю связь явлений, лиц и обстоятельств, при которых происходили те или иные события.

Read more...Collapse )

Курс на лето Мишлен

Если вы думаете, что мы только и занимаемся тем, что организовываем грандиозные тест-драйвы, то это не совсем так. Небольшие камерные мероприятия – то, что мы любим и умеем делать не хуже больших запусков новых моделей. Так, на днях мы были заняты тем, что представляли журналистам новинки компании Мишлен в рамках мероприятия “Курс на лето”.

1. Во время встречи с представителями СМИ были представлены сразу три новые линейки продуктов самого известного производителя автомобильных шин. Неплохо для одного вечера в тренировочном центре Michelin.


Read more...Collapse )


За всю хурму: Недолго, немного и за правду

Приходит, такой, и говорит: «У меня все поменялось! Работа, возраст, взгляд на жизнь. Осталось только поменять «Хурму» и с чистой совестью идти в новую эпоху». Обычно мы такого не делаем, но Алексею Слащеву отказать не смогли. Поэтому сегодня в эфире «Хурма 2.0» – случай абсолютно эксклюзивный и поучительный.


Я повзрослел, постарел. Жизнь поменялась. Я вообще считаю, что с 2014 года, когда все это началось, наступило новое летоисчисление. Мой 21-й век наступил именно в 2014 году.




Офисные сотрудники не могут работать, потому что не умеют. А регионы – по-прежнему пьют. Поэтому в России – хаос.

Read more...Collapse )

Первый отжим: Nissan Qashqai. Made in Russia.

Абхазия – страна мандаринов, хурмы и красивых видов. С недавнего времени это еще и страна, где прошел грандиозный тест-драйв Nissan Qashqai. Все дело в том, что не так давно этот популярный кроссовер получил “российскую” прописку и целый ряд патриотичных изменений, направленных на то, чтобы в российских реалиях автомобилю жилось комфортнее. Мы, традиционно, опросили участников тест-драйва.

Леонид Кочетков, Вестник Победы: Кашкай питерской сборки дружелюбней к нашим лежачим полицейским, чем британец. Да и вообще лучше справляется с мелкими неровностями. И в целом потише. Мотор 1.2 в паре с механикой очень неплох. Но подсветку у клавиш стеклоподъемников я бы все-таки сделал!)




Сергей Сорокин, Carscope.ru: Главное – подвеска. Теперь подрамник крепится не металл-в металл, а через сайлент-блоки, сильно расширены колеи (передняя на 2, задняя на 3 см), перенастроены амортизаторы. Разница с моделью английской сборки огромная. Стало тихо, плавно, но при этом не валко, без разболтанности. Это главное, остальное семечки.

Read more...Collapse )

За всю хурму: Пчелы, сандалии и стена троллей

Тот, кто скажет, что не знает этого парня, пусть сам бросит в себя камень. И пусть некоторые коллеги с содроганием вспоминают совместную с ним работу (да-да, мы знаем таких!), но убедить нас в том, что ведущий радиостанции «Москва FM» и автор программ на телеканале «Авто Плюс» Паша Федоров плохой парень, наверняка не удастся. Может быть, потому, что мы с ним не работали, а может быть и потому, что он кайтсерфер, а кайтсерферы плохими точно не бывают.


Я закончил филфак и в институте я прогулял всю риторику. Надо было готовить доклады, выступать перед аудиторией, но я уже тогда работал в кадре на телевидении и все прогулял.




В телеке ты абстрагируешься от того, что за стеклянной дыркой в камере находится миллион человек. У тебя есть один зритель – парень с камерой. Если это хороший приятель, типа Валеры Петровича, то он тебя еще будет подбадривать, подсказывать, и ты работаешь в паре с этим твоим самым главным и самым преданным зрителем.

Read more...Collapse )

Первый отжим: Спасет ли мир Super Select?

Мир на грани катастрофы. Все если уже не пропало, то почти пропало. И только он может помочь – Super Select. Нет, ну а кто еще? Расспрашивать журналистов о первых впечатлениях от машин, на которых они уже успели не раз покататься, бессмысленно. Поэтому, мы спросили их о том, насколько сильна роль супер-трансмиссии Mitsubishi Super Select в нашем шатком Мире.

Владимир Гурьянов, am.ru: Этот мир уже не спасти, но напоследок Super Select даст возможность почувствовать себя живым. В нашу цифровую эпоху внедорожники Mitsubishi мило олдскульны. Но трансмиссия у них по-прежнему идеальная — такая, о которой мечтал Гарри Фергюсон, создатель постоянного полного привода на серийных машинах. Ключевое слово — Select. Свобода выбора, не ограниченная компромиссом возможного и полезного. Ехать можно так, сяк, эдак или не ехать вовсе, а улететь с дороги попой вперёд на заднем приводе — хотя и в этом случае электроника постарается сделать всё Super и сохранить тебя живым подольше. На реальном бездорожье останется помечтать только о передней блокировке. Но, вероятно, всё-таки дешевле сразу пойти за трактором.



Никита Василенок, cars.ru: В мире паркетной хипстоты суперселект как лом, торчащий из смузи вместо трубочки: он тут явно лишний. Вымирающий олдскул притесняют даже бывшие коллеги, сменившие честные железные потроха на зауженные штанишки и бабочки многодисковых муфт. Но как не расти они бороду, а мужественнее это их не делает: в глухой чащобе забрызгают слезами безысходности модные очки в толстой оправе. А суперселекту ничего растить не надо, давно все доказано: железно, надежно.

Read more...Collapse )


За всю хурму: Политика, тачки и Джонни Кэш

Когда на твоем пути встречаются люди с обостренным чувством справедливости, с железной волей и верой в свое дело – это удача. Даже если он окажется потом по другую сторону баррикад, то он будет именно тем, в ком не придется сомневаться. И именно такой человек сегодня в совсем не рядовом выпуске «За всю хурму»: автомобильный журналист, гонщик, инструктор, политик, настоящий русский, настоящий украинец и патриот своей страны Алексей Мочанов. И если вы вдруг не знаете, кто это, то вы либо слишком молоды, либо вам просто не повезло.


Бытует мнение, что на войну нужен броневик. Это не так. Точнее – не совсем так. Универсальных транспортных средств не бывает. Где-то нужен БТР, где-то БРДМ, а где-то лёгкий джип, который может передвигаться быстро. На сегодняшний день считаю оптимальным Автомобилем (именно автомобилем) для работы в зоне военных действий австрийский армейский вольф от Геландевагена, в прошлом – Штейер-Даймлер-Пух. С атмосферным мотором, где из электричества – только фары, стоп-сигналы и фафа, 24-вольтовая сеть, специальный выключатель массы для передвижения в броде, тент, подставки под антенну, оружие и спецкрепёж на капоте для лобового стекла, которое можно опустить. Ломаться практически нечему. Предпочтительнее чем Хаммер или Хаммви, потому что американец очень широкий, что ограничивает его проходимость и передвижение по пересечёнке. Не зря G-класс используют армии и егеря многих продвинутых и думающих о солдате стран. Не зря и не даром. Купить такой в Европе можно только списанный со службы, поле пробега минимум в 30 тысяч км. Только никто особо не продает, разве что 20-летние и старше… Это если говорить об автомобилях, а не об броневиках.




Я себя всегда ощущал Киевлянином, ещё с незапамятных советских времён. Когда учился не только в Киеве, но и в Якутске, и в Питере, и одну четверть в Москве на Добрынинской. Украинцем я стал не сразу. По национальности – русский. Мама родилась в Уссурийске под Владивостоком (дед военный лётчик, штурман истребительной эскадрильи), мамина мама – полячка из Чёрного Острова (севернее Хмельницкого). Батя из Питера, Ленинградец до мозга костей, 7 лет был в Нахимовском на Авроре, батина мама – крымчанка, из Евпатории. Никогда не считал Крым Российской Федерацией. Он всегда жил отдельной жизнью. На ЮБК – барыги, в степном Крыму и на перевалах – крымские татары. После стольких лет «взаимопроникновения» кто-то решил, что он настолько может «взаимопроникать» и хозяйничать, что теперь непонятно, когда как и кто нас сможет повернуть лицом друг к другу. Рана и обида у Украинцев на Россиян и агрессию заживут нескоро. К сожалению. Все рассказы про «защиту русского населения, языка, от фашистов, бандеровцев и пожирателей маленьких детей из подливки из снегирей» - ложь и цинизм. Тот, кто об этом пишет и те, кому об этом пишут – никогда не были ни в Киеве, ни во Львове, ни в Закарпатье, ни в Одессе. Кого и от кого здесь защищать? Просто попытка отвлечь своих жителей от их внутренних проблем в экономике и политике, да дурных денег на понты типа сочинской Олимпиалы или Афро-2018.

Read more...Collapse )

Суровые челябинские ниндзя

Мы вернулись с очередного проекта. На этот раз, в самом сердце нашей страны мы учились быть ниндзями. Самыми настоящими, но с национальным оттенком. Ничего не понятно? Тогда проще. Мы попытались как можно ближе познакомить журналистов с системой полного привода  Mitsubishi Super Select. А чтобы не было сплошной инженерии, мы добавили к этому немного японского веселья, стихов хокку и назвали проект «Школа вседорожных ниндзя».

1. Куда несется он, друг сердечный? Путь самурая рядом.


2. Стройны ряды. Взгляд острый, четкий. Слух ласкает.


Read more...Collapse )